VW Touareg Ankauf

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Der VW Touareg Ankauf (Typ 7L) ist ein Sport Utility Vehicle der Oberklasse von Volkswagen, wurde nach dem afrikanischen Volk Tuareg benannt und kam im Herbst 2002 auf den Markt. Die Plattform des Touareg wurde gemeinsam mit Porsche entwickelt und bildet daher auch die Basis für den zeitgleich präsentierten Porsche Cayenne sowie seit Herbst 2005 für den Audi Q7. Der Touareg wurde im Werk Bratislava der Volkswagen Slovakia gebaut. Weitere Produktionen laufen in Kaluga bei der Volkswagen Group Rus und in Bosnien-Herzegowina bei Volkswagen Sarajevo. Von Juli 2010 bis September 2012 wurde die überarbeitete Ausgabe des ersten Touareg bei Skoda Auto India für den dortigen Markt direkt in Indien montiert. Der Listenpreis des Touareg begann bei ca. 39.000 Euro (Grundausstattung) für den R5-TDI-Motor mit 128 kW (174 PS). Im Herbst 2006 wurde der Touareg einer Modellpflege unterzogen, was optisch vor allem durch den markentypischen „Wappengrill“ auffällt. Technisch wurden einige Ausstattungen hinzugefügt sowie über 2000 Bauteile ersetzt oder verbessert. Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Oktober 2002 wurde der Touareg als V6 mit 162 kW (220 PS) oder als V10 TDI mit 230 kW (313 PS) eingeführt. Wenige Wochen später kamen zwei weitere Motorvarianten hinzu: ein R5-Diesel mit 128 kW (174 PS) und ein V8-Benziner mit 228 kW (310 PS). Im November 2004 wurde die Leistung des V6 auf 177 kW (241 PS) erhöht, und es kam ein V6 TDI mit 165 kW (224 PS) hinzu. Im August stellte VW das Topmodel W12 mit 331 kW (450 PS) vor. Im Oktober 2005 bekam der V6 einen neuen 3,6-l-Motor mit FSI 206 kW (280 PS). Der V8 mit 228 kW wurde im Juni 2006 durch den V8 FSI mit 257 kW (350 PS) ersetzt. Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Zuge der Modellpflege im November 2006 wurden die Frontpartie und die Heckleuchten geändert. Außerdem bekamen alle Modelle neue Sitze und ein paar zusätzliche Extras. VW Touareg Ankauf (2006–2010) Heckansicht Innenraum Im Sommer 2007 wurde als stärkste Diesel-Variante der R50 mit 258 kW eingeführt. Der V6 TDI wurde im November 2007 auch überarbeitet und leistete nun 177 kW (240 PS). VW Touareg Ankauf R50 (2007–2009) Heckansicht Im November 2009 schrumpfte die Modellpalette auf einen V6-Benziner und einen V6-Diesel in drei Ausstattungsvarianten. Am 10. Februar 2010 wurde die zweite Generation vorgestellt. Ausstattung und Modelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Optional sind sicherheits- und komfortorientierte Ausstattungen erhältlich. Hier ein Auszug: Automatische Distanzregelung ACC mit Umfeldbeobachtung Front Assist (neu seit der Modellpflege) Spurwechselassistent Side Assist (neu seit der Modellpflege) Rückfahrkamera Rear Assist ABS plus (ABS mit zusätzlicher ABS-Regelung für losen Untergrund; serienmäßig für alle Modelle) Elektrische Gepäckraumklappe mit manueller Heckscheibenöffnung (Serie), optional mit Zuziehhilfe und/oder per Fernbedienung Keyless Access (schlüsselloser Zugang, Motorstart und div. Memoryspeicher je Key) Bi-Xenon-Scheinwerfer mit einem Xenonbrenner pro Scheinwerfer oder Doppel-Xenon mit jeweils einem Brenner für Abblend- und Fernlicht, optional mit Abbiege- und Kurvenlicht (nicht bei Fahrzeugen mit Halogenscheinwerfern) Festplatten-Navigationssystem mit 3D-Darstellung sowie Laufwerk zum Abspielen von Video- und Audio-CDs/DVDs & Wechsler Bluetooth-Autotelefon mit SIM-Access-Profile (Vorteil: keine GSM-Strahlung im Fahrzeuginnenraum und keine mechanische Anbindung ans Fahrzeug nötig) (erst 2007 ab Werk!) Luftfederung mit Niveauregulierung, wählbarem Federungskomfort (sportlich, automatisch oder comfort), variabler Bodenfreiheit (160–300 mm) und – gegen zusätzlichen Aufpreis – sowie adaptivem Wankausgleich oder bei Stahlfederung mit härterer Abstimmung. Sondermodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bisher wurden die Sondermodelle Touareg Kong, Touareg Kong SUN & AIR sowie anlässlich 250.000 produzierter Touaregs das weltweit auf 999 Exemplare limitierte Modell Exclusive Edition aufgelegt. Zuletzt war das Sondermodell North Sails erhältlich. Das Modell ist mit allen Motoren verfügbar und zeichnet sich durch besondere Innenausstattung und diverse Logos und Schriftzüge des Segelherstellers aus. Touareg W12[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Topmotorisierung stellt der W12-Motor aus dem VW Phaeton. Er wurde zunächst im August 2004 (zum Modelljahr 2005) unter der Bezeichnung W12 Sport als auf 500 Exemplare limitiertes Modell ins Angebot aufgenommen, bis November 2005 produziert und ab November 2005 stattdessen in den Varianten W12 Sport Edition und W12 Executive angeboten. Mit der Modellpflege im November 2006 entfielen beide Varianten zugunsten des W12 Individual und des W12 R-Line. Allen Varianten gemein ist die serienmäßige Luftfederung sowie eine Abgasanlage mit zwei runden Doppel-Endrohren. Dies ist für die Komfortvarianten W12 Executive und W12 Individual das einzige äußere Unterscheidungsmerkmal gegenüber anders motorisierten Touaregs. Die Sportausführungen W12 Sport Edition, W12 Sport und W12 R-Line unterscheiden sich zusätzlich durch geänderte Stoßfänger, verbreiterte Radhäuser (nicht W12 R-Line), 20"-Räder sowie durch eine Sportsitzanlage. BlueMotion Technology[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Von April bis November 2009 wurde für den Touareg in Verbindung mit dem V6-3.0-TDI-Motor mit 165 kW (225 PS) Leistung ein BlueMotion-Technology-Paket angeboten. Um Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wurden hier einige Modifikationen vorgenommen. Dazu zählen unter anderem ein angepasstes Motormanagement, andere Schaltpunkte des Automatikgetriebes, eine längere Achsübersetzung, eine wirkungsgradverbesserte Lichtmaschine und aerodynamische Maßnahmen in Form eines Sportfahrwerks mit etwa 25 Millimeter Tieferlegung der Karosserie. Zusätzlich kommen rollwiderstandsoptimierte Reifen und ein elektronisches Energiemanagement (z. B. wird die Fahrzeugbatterie zur Entlastung des Motors nur in Schubphasen geladen) zum Einsatz. Der DIN-Verbrauch (kombiniert) konnte so laut Werksangabe im Vergleich zur Touareg-Variante mit 176 kW (240 PS) um rund einen Liter je 100 Kilometer gesenkt werden. Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Für die Modelle 3.2 V6, 2.5 TDI und V6 TDI war das Automatikgetriebe optional erhältlich, für alle anderen Modelle gehörte es zur Standardausstattung. Alle in Deutschland ab dem Modelljahr 2007 verkauften Dieselmotoren waren serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet, im Ausland waren auch Modelle ohne Katalysator im Angebot. Bis zum Modelljahr 2007 konnten mit einem kombinierten City-Kat-/DPF-System (ohne Verbrennungsadditiv) nachgerüstet werden, um die grüne Innenstadtplakette (4) zu erhalten. Alle Modellvarianten bis November 2009 hatten serienmäßig eine abnehmbare Anhängerkupplung. Alle Varianten des Touareg I waren mit einem permanenten Allradantrieb und variabler Kraftverteilung, elektronisch geregeltem Zentraldifferenzial und einem zusätzlichen Untersetzungsgetriebe (Reduzierstufe) ausgestattet. Im Normalbetrieb verteilt das Zentraldifferential per Lamellensperre die Motorkraft automatisch auf beide Achsen (4XMOTION), zur Vorderachse über ein Verteilergetriebe. Die Getriebereduktionsstufe (Untersetzung) für Fahrten im Gelände, Schnee, o. ä., ist vom Fahrer über einen Schalter auch manuell zuschaltbar. Sie ermöglicht die maximale Antriebskraft, im Gelände oder auf unbefestigten Wegen mit geringerer Geschwindigkeit. Zusätzlich lässt sich das Zentral-/Mittendifferential permanent sperren, wodurch es zu einer festen Antriebsverteilung kommt (50:50). Optional (bis 11/2009) gab es noch ein weiteres, sperrbares, Hinterachsperrdifferential und elektrisch aushakbaren Stabilisator (Koppelstange). Dies erhöht den Vortrieb im Gelände, insbesondere das Anfahren mit Wohnwagen oder Boot, bzw. die Verschränkungsfähigkeit auf unbefestigten Untergründen. Ebenfalls bis 11/2009 war der Touareg I noch bis ca. 590mm (Werksangabe für Luftfahrwerk) Wattiefe wasserdicht (Ansaugkanalhöhe 900mm), u. a. durch Doppellippen-Türgummis und höhergelegtem Luftansaugkanal im Motorraum.